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Bonjour à tous, On a beaucoup parlé ces derniers jours des 26 milliards d’euros placés par les Français sur leur livret A. Mais on a beaucoup moins parlé de la contre-performance de l’assurance-vie. Pour le coup, parmi les 38 millions de Français qui possèdent un contrat, certains ont dû piocher dedans pour faire face à la crise.

Au final, sur l’année écoulée, le solde entre les sommes déposées et les sommes retirées est négatif de plus de 7 milliards d’euros. Cela veut-il dire que l’assurance-vie est un moins bon placement que le livret A ? Loin de là. En moyenne, les sommes versées sur les contrats d’assurance vie auront généré 1,7 % d’intérêts l’an dernier. En face, le livret A ne donne que 0,5 %.

Vous me direz, l’un est défiscalisé, et pas l’autre, mais c’est faux : tant que l’argent reste sur le contrat d’assurance-vie, il ne paye pas d’impôt. C’est seulement en cas de rachat partiel qu’il y a des taxes à payer, et encore ne portent-elles que sur la partie intérêts du rachat. C’est un peu compliqué, mais pour faire simple, retenez que la fiscalité n’est pas un sujet.

Alors, pourquoi le livret A a-t-il autant la cote ? tout simplement parce qu’il est simplissime d’y déposer de l’argent, mais aussi de le retirer, ce qui n’est pas le cas de l’assurance-vie. Il faut souvent payer des droits d’entrée, de 1 % ou moins en négociant. Et le rachat peut prendre plusieurs jours, voire plusieurs semaines.  Il n'empêche, avec 1,7 % d’intérêts en moyenne en 2020, et avec une inflation négative de 0,3 %, 1 000 euros placés sur un contrat d’assurance vie ont généré environ 20 euros d’intérêts, contre à peine plus de 5 euros, avec un livret A.  À lundi !

Après bien des polémiques et bien des déboires, l’installation des compteurs électriques Linky devrait toucher à sa fin en 2021.

A date, 90 % des foyers français sont équipés du nouveau compteur communicant, mais malheureusement, l’immense majorité n’a absolument pas profité des avantages procurés par Linky.

Le premier d’entre eux, c’est de pouvoir souscrire à certaines offres de fourniture d’énergie chez des opérateurs alternatifs. Ces opérateurs ont, en effet, besoin des informations de consommation fournies par Linky pour accorder des tarifs spéciaux à certaines heures de la nuit ou du week-end. Chez Total Direct Energie, vous avez, par exemple, une offre à -50% entre 2 heures et 6 heures du matin. Autrement dit, il faut faire tourner les machines et chauffer l’eau des bains ou des douches à ce moment-là.

Mais Linky présente un autre intérêt. Il permet de suivre votre consommation d'électricité très précisément, demi-heure par demi-heure. Autrement dit, il vous permet de savoir comment et quand vous consommez de l’électricité, vous et votre famille. Cela permet par exemple de savoir combien des lampes allumées un peu partout dans la maison vous coûtent, à l’exception de toute autre consommation d'électricité. On comprend vite aussi combien coûtent tous les adaptateurs secteurs branchés un peu partout dans une maison, mais qui n’alimentent rien.

Pour suivre votre consommation rendez-vous sur votre espace client particulier Enedis. Une application mobile est également disponible, et vous rendra le même service.

Vous aurez peut-être une surprise lors de votre prochain passage à la pompe à essence : à côté du prix au litre, les stations-service sont, en effet, invitées à afficher un prix aux 100 kilomètres parcourus.

Le but est bien évidemment de comparer le prix d’une station-service à l’autre, et parfois, de relativiser l’impact des quelques centimes d’euro de différence pour un litre de carburant. Ainsi, par exemple, 5 centimes de plus reviennent en fait à 25 centimes pour 100 kilomètres parcourus avec une voiture diesel particulièrement sobre. Parfois, ça ne vaut pas le coup de faire un gros détour pour un plein et 2 ou 3 euros d’économies à la clef.

En revanche, ce double affichage, qu’une directive européenne propose mais n’impose pas, pourrait aller à l’encontre des objectifs du gouvernement. A savoir détourner les automobilistes du diesel...

Comme le coût affiché est une moyenne à partir de la consommation de voitures récentes, les plus vendues par pays, il présente le diesel sous un jour très favorable : 100 km au diesel reviendraient ainsi à 6,30 €, contre 8,40 € pour 100 km parcourus à l’essence.

Dans la réalité, vous dépenserez nettement plus pour parcourir 100 kilomètres. Parce que votre voiture consomme plus que les voitures récentes prises pour modèle. Parce que vous faites de petits trajets, et qu’un moteur consomme plus à froid.

Mais de là à dire que le diesel est plus économique que l’essence, en revanche, c’est loin d’être vrai. Sauf promotion, les motorisations diesel sont encore vendues plus chères que les motorisations essence, à neuf. Et d’occasion, les voitures diesel ont encore de beaux jours devant elles. A l’inverse, lors des révisions principales, la facture est deux à trois fois plus élevée pour un moteur diesel comparé à une essence.

Dernière chose : si vous tombez sur une pompe qui affiche le prix aux 100 kilomètres de l’éthanol, pour le coup, vous serez peut-être convaincu pour de bon de l’intérêt d’y passer rapidement. A 65 centimes le litre en moyenne, c’est pour l’heure le carburant de loin le plus économique.

Avec la remontée des températures annoncée pour cette semaine sur une large partie du pays, certains pourraient penser que l’hiver est en passe d’être terminé.

Qu’ils se détrompent ! On nous annonce un retour des températures négatives par endroits d’ici à la fin de la semaine, et des prévisions à plus long terme envisagent comme possible plusieurs semaines de grand froid, pendant le mois de février.

Tout ça pour vous dire que le problème du chauffage, qui plombe le budget des ménages se chauffant individuellement, mais aussi alourdit les charges dans bien des copropriétés n’est pas à mettre de côté.

Equipé depuis peu d’une nouvelle chaudière gaz, qui indique la consommation d’énergie en temps réel, mes cheveux se sont dressés sur ma tête quand j’ai vu que je dépensais plus de 30 euros certains jours, entre Noël et le jour de l’an.

Est-ce inéluctable ? Non. Je vous ai déjà parlé à plusieurs reprises de la régulation du chauffage avec un thermostat intelligent. Si vous ne vous en êtes pas encore occupé, il est plus que temps, d’autant qu’une aide gouvernementale permet de le faire installer pour quelques dizaines d’euros.

Mais le vrai sujet, c’est l’isolation. Je vous parle une fois de plus de mon cas, une fois n’est pas coutume : J’ai halluciné en découvrant que certaines de mes fenêtres, anciennes, simple vitrage, fermaient terriblement mal, les huisseries étant voilées. Résultat : de magnifiques fentes laissaient entrer de l’air glacial dans la maison. Même chose pour les bas de porte : 1 cm sous la porte conduisant à la cave transformait un couloir en vallée des courants d’air.

Or, à chaque fois, il a suffi de quelques euros pour résoudre le problème : un peu de joint-mousse dans le cadre des fenêtres ; un boudin de bas de porte pour arrêter le blizzard.

Vous aussi, chassez les courants d’air et les fuites de chaleur, et vous le ressentirez aussitôt sur vos dépenses d’énergie.

Je vais finir la semaine en beauté avec un coup de gueule que vous allez sans doute pousser avec moi dans quelques instants, quand je vous aurai dit ce qui provoque ma colère du jour. Vous conviendrez que coté emmerdements, pardon, côté ennuis, en ce moment, on a tous eu largement notre dose.

Et pourtant, manifestement, cela ne suffisait pas,

Depuis maintenant une dizaine d’années, il n’est plus nécessaire de changer les plaques d’une voiture quand elle change de propriétaire, puisque son immatriculation est permanente. A la clef, ce sont 30 à 50 euros d’économisés plutôt bienvenus quand on a en même temps les taxes de carte grise à payer.

Comme une voiture d’occasion provient dans deux cas sur trois d’un autre département, parfois même, de l’autre bout du pays, la plupart des automobilistes ont pris l’habitude de changer le numéro du département avec un sticker, de ceux que l’on trouve pour 1 ou 2 euros l’unité sur Internet ou chez certains serruriers.

Seulement voilà : c’est désormais interdit, et à la clef, vous risquez une amende de 135 euros. Un fabricant de plaques d’immatriculation a réussi à obtenir de la Cour de cassation qu’elle déclare les petits autocollants permettant de changer le numéro de département illégal. A l’heure où l’on parle d’écologie à tout bout de champ, c’est aberrant, puisque pour changer de numéro, il faut changer les plaques. A l’heure où l’on doit faire des économies, ça l’est tout autant.

Mais en fait, le vrai truc absurde, c’est que le numéro de département ne fait plus partie de l’immatriculation comme autrefois. Vous pouvez mettre ce que vous voulez comme numéro sur la plaque, mais (donc) pas à l’aide d’un autocollant.

Une fois n’est pas coutume, les ronds-de-cuir chers à Courteline se sont fait plaisir.

Difficile d’échapper à la polémique du moment au sujet des réseaux sociaux : faut-il oui ou non quitter WhatsApp et si oui, par quoi faut-il remplacer la messagerie phare mondiale ?

Vous avez sans doute entendu parler du succès des messageries alternatives concurrentes, plus confidentielles, plus sécurisées, bref, bourrées de qualité. On parle ici, par exemple, de Signal ou encore de Télégram. Le problème, ce que ces applications ont aussi leurs défauts. Par exemple, Telegram est une application russe à la base, ce qui pourrait ne pas plaire forcément à tout le monde.

A son crédit, sachez pourtant que le gouvernement russe, après avoir tenté pendant deux ans de l’interdire, y a finalement renoncé, et qu’elle abrite les conversations de beaucoup d’opposants au régime.

Mais si, finalement, vous êtes décidé à quitter WhatsApp, et à reconstituer groupes d’amis et conversations quelque part, pourquoi n’utiliseriez-vous pas Olvid. Outre un fonctionnement totalement décentralisé, ne dépendant d’aucun serveur central, permettant des communications directes entre usagers, Olivd a un autre atout dans sa manche : l’application est 100 % française. On doit son développement à des ingénieurs en cryptographie français.

Et parmi les choix réalisés pour développer Olvid, ces ingénieurs ont supprimé toute notion d’annuaire. Cela peut sembler être un défaut, mais à bien y réfléchir, en ce moment, pour certains, cela pourrait être perçu surtout comme étant un avantage...

Depuis maintenant cinq ans, les automobilistes qui pénètrent ou même traversent des zones à faible émission sont censés afficher sur leur pare-brise la fameuse vignette Crit’air, une vignette censée donner ou non le droit d’y circuler.

Mais en réalité, ce n’est pour l’instant qu’une mesure toute théorique, faute de contrôle systématique. Bien entendu un véhicule en stationnement dans une zone à faible émission qui ne disposerait pas d’une vignette Crit’air au niveau est censée être verbalisée, du moins en théorie.

Mais, même en stationnement, les voitures qui n’ont pas la chance d’être autorisées dans la zone passent le plus souvent entre les mailles du filet. Et celles qui y roulent ne sont donc, quant à elles, jamais pénalisées ; ou plutôt leurs conducteurs.

Malheureusement, ce temps béni (quand on n’a pas la chance d’avoir une voiture récente) est bientôt terminé.

Jean-Baptiste Djebarri, le secrétaire d’Etat aux Transports a, en effet, annoncé que les contrôles automatisés à l’aide de caméras programmées pour cette fonction précise allaient démarrer dans quelques mois. Et dans la foulée, les radars automatiques aussi seront capables de verbaliser les contrevenants, même sans excès de vitesse...

Et, c’est l’objet de cette chronique, être pratique : n’espérez pas pouvoir tricher en arborant une autre vignette que celle à laquelle vous avez droit. Les appareils de contrôle ne vont, en effet, pas chercher à scanner les vignettes, mais tout simplement scanner votre plaque d’immatriculation et interroger le fichier central des cartes grises pour savoir à quelle vignette Crit’air vous avez droit.

Conséquence : si vous roulez en Crit’air 4 ou 5, ou même sans vignette, il va falloir commencer à s’inquiéter. Et si vous roulez en Crit’air 3, les problèmes arriveront malheureusement bientôt, en 2023.

J’ai peut-être une bonne nouvelle pour vous en ce début de semaine.

Si vous avez recours à une aide à domicile, une femme de ménage, un jardinier, ou que vous faites garder vos enfants.
Si vous avez fait des dons l’an dernier.
Si vous payez des frais d’hébergement en maison de retraite ou en Ehpad pour l’un ou l’autre de vos parents ou les deux.
Ou bien encore, si vous avez placé un peu d’argent dans des produits d’épargne ou d’investissement du genre Pinel, Duflot, ou Scellier,

Alors, vous aurez une bonne surprise dans les prochains jours. Le trésor public va, en effet, vous envoyer - directement sur votre compte en banque - des sous.

Une somme correspondant à 60 % des réductions d’impôts auxquelles vous avez eu droit l’an dernier, pour 2019.

Normalement, le virement est prévu pour vendredi, mais le temps qu’il soit exécuté, vous aurez peut-être l’argent sur votre compte en début de semaine prochaine.

Attention cependant : si vous avez moins dépensé ou moins investi l’an dernier, par rapport à 2020, l’avance versée par le Trésor Public sera peut-être trop importante. Rien de grave : comme elle représente 60 % du montant total, il faut avoir dépensé ou investi deux fois moins qu’en 2019 l’an dernier, pour que le remboursement soit trop élevé.

A l’inverse, si vos avantages fiscaux ont augmenté, c’est-à-dire que vous avez dépensé plus, ou investi plus, alors, vous aurez droit à un complément d’ici au mois de septembre, probablement avant la rentrée. Pourvu que vous remplissiez correctement votre déclaration de revenus en mai ou juin prochain, car malgré le prélèvement à la source, il faut toujours s’y coller.